上海靴襯(chen)2

電(diàn)梯導靴一(yī)共有4個，上(shàng)下各兩個(ge)，卡在軌道(dào)上，起到💋轎(jiao)箱🈲固定作(zuo)用，導靴内(nei)有靴襯(尼(ní)龍材料)，與(yu)導軌三🌈面(mian)接觸，外有(yǒu)油💋盒潤滑(hua)導軌。

電梯(tī)導軌數據(ju)傳統的人(ren)工測量：

傳(chuán)統的人工(gōng)測量的主(zhǔ)要問題在(zài)于測量儀(yi)器的精度(du)難🏃🏻以達到(dào)💘要求,量具(ju)的使用環(huan)境不符等(deng)問題。在安(an)裝和檢驗(yan)時,導軌垂(chuí)直度的測(cè)量一般采(cai)用磁力⁉️線(xian)墜配📧合校(xiào)導尺、鋼闆(pǎn)尺或遊标(biao)卡尺進行(hang)測量。僅僅(jǐn)使用普通(tōng)的量尺☀️作(zuo)為測量㊙️工(gong)具無法滿(man)足上述精(jing)度要求。而(ér)按照遊标(biao)卡尺的使(shǐ)用規範要(yào)求,磁力線(xiàn)墜與導軌(guǐ)工作面之(zhi)間的距離(lí)無法采用(yong)遊标卡🤞尺(chi)進行準确(què)測量。與此(ci)同🚶時,磁力(li)線墜在測(ce)量過程中(zhōng)⭐的晃動、遊(you)标卡尺🌏的(de)擺放及讀(dú)數誤✉️差等(deng)因素,都會(hui)使得測🐕量(liàng)結果出現(xiàn)✏️較大的誤(wu)差。并且電(dian)梯安裝完(wan)成後,在軌(guǐ)距的實際(jì)測量過程(chéng)中,常常存(cún)在導軌🌈頂(ding)面間被鋼(gang)絲繩或其(qí)他轎頂部(bù)件幹涉的(de)情況。