廣州靴(xue)襯2

電梯導(dǎo)靴一共有4個(ge)，上下各兩個(gè)，卡在軌道上(shang)，起到轎🏒箱固(gu)定🙇‍♀️作🚶‍♀️用，導靴(xuē)内有靴襯(尼(ni)龍材料)，與導(dao)軌三面接🔴觸(chù)，外有油🛀🏻盒潤(rùn)❄️滑導軌。

電梯(tī)導軌數據傳(chuán)統的人工測(cè)量：

傳統的人(rén)工測量的主(zhu)要問題在于(yú)測量儀器的(de)精♌度難以達(dá)到要求,量具(ju)的使用環境(jing)不符等問題(ti)。在安裝和檢(jiǎn)驗時,導軌垂(chuí)直度的測量(liang)一般采用磁(cí)力線墜配合(he)校導尺、鋼闆(pǎn)尺或遊标卡(kǎ)尺進行測量(liang)。僅僅使用普(pu)通的量尺作(zuò)為測量工具(ju)無法滿足上(shang)述精度要求(qiu)。而按照遊标(biāo)卡❤️尺的使用(yòng)規範要求,磁(cí)力🈚線墜與導(dao)軌工作面之(zhī)間的距離無(wú)法采用遊标(biao)卡尺進行準(zhǔn)☀️确測量✏️。與此(cǐ)同時,磁力線(xian)墜在測量過(guò)程中的晃動(dòng)、遊标卡尺的(de)擺放及讀數(shù)誤差等因素(su),都會使得測(ce)量結果出現(xian)⁉️較大的誤差(cha)。并且電梯安(ān)裝完成後,在(zài)軌距的💋實際(ji)測量過程中(zhong),常常存在導(dǎo)軌頂面間被(bèi)鋼絲繩或其(qi)他轎頂部件(jiàn)幹涉的情況(kuàng)。