廣州靴襯2

電(dian)梯導靴一共有(yǒu)4個，上下各兩個(gè)，卡在軌道上，起(qi)到轎⛷️箱固定作(zuò)用，導靴内有靴(xuē)襯(尼龍材料)，與(yǔ)導軌三面接觸(chu)，外有油🔴盒潤滑(hua)導軌。

電梯導軌(guǐ)數據傳統的人(rén)工測量：

傳統的(de)人工測量的主(zhǔ)要問題在于測(cè)量儀器的精度(dù)難以達到要求(qiú),量具的使用環(huan)境不符等問題(ti)。在安裝和檢驗(yan)時,導軌垂直度(dù)的測量一般采(cai)用磁力線墜配(pei)👅合校導尺、鋼闆(pǎn)尺或遊标卡尺(chǐ)進行測量。僅僅(jin)使用普通的量(liàng)尺作為測量工(gong)具無法滿足上(shang)述🙇‍♀️精度要求。而(er)按照遊标卡尺(chi)的使用規🙇‍♀️範要(yao)求,磁力線墜與(yu)導軌工🐆作面之(zhī)間的距離無法(fǎ)采用遊标卡尺(chǐ)進行準确測量(liàng)❤️。與此同時,磁力(lì)線👅墜在測量過(guo)程中的晃動、遊(yóu)标卡尺的擺放(fàng)及讀數誤差等(deng)因素,都🏃🏻‍♂️會使得(de)測量結果出現(xiàn)較大的誤差。并(bìng)且電梯⭐安裝完(wan)成後,在軌距的(de)🐅實際測量過程(cheng)中,常常💋存在導(dao)軌頂面間被鋼(gāng)絲繩或其他轎(jiào)頂部件幹涉的(de)情況。