上海靴襯(chèn)2

電(diàn)梯導靴一(yī)共有4個，上(shàng)下各兩個(gè)，卡在軌道(dào)上，起到轎(jiao)箱固定作(zuo)用，導靴内(nei)有靴襯(尼(ní)龍材料)，與(yǔ)導軌三面(miàn)接觸，外有(yǒu)油盒潤👄滑(hua)導軌。

電梯(ti)導軌數據(ju)傳統的人(rén)工測量：

傳(chuan)統的人工(gōng)測量的主(zhu)要問題在(zai)于測量儀(yí)器的精度(du)難以達到(dào)要求,量具(ju)的使用環(huan)境不符等(děng)問題。在安(an)裝和檢驗(yan)時,導軌垂(chui)直度的測(cè)量一般采(cai)用磁力線(xian)墜配合校(xiào)導尺、鋼闆(pǎn)尺或遊标(biāo)卡尺進行(hang)測量。僅僅(jin)使用普通(tong)的量尺作(zuò)為測量工(gong)具無法滿(mǎn)足上述精(jing)度要求。而(er)💃🏻按照遊标(biāo)卡尺的使(shi)用規🤟範要(yào)求,磁力線(xian)墜與導軌(guǐ)工作面之(zhi)間的距離(li)無法采用(yong)遊标卡尺(chǐ)進行準确(què)測量。與此(cǐ)同時,磁力(li)線墜在測(ce)量過程中(zhong)♉的晃動、遊(you)标卡尺的(de)擺放及讀(du)數誤🌈差🌈等(deng)因素,都⛷️會(hui)使得測量(liang)結果出現(xiàn)較大的誤(wu)差。并且電(dian)梯安裝完(wán)成後,在軌(gui)距的實際(ji)測量過程(cheng)中,常常存(cun)在導軌頂(dǐng)面間被鋼(gāng)絲繩或其(qi)他轎頂部(bù)件幹涉的(de)情況。