天津靴襯(chèn)2

電(dian)梯導靴一(yī)共有4個，上(shàng)下各兩個(ge)，卡在軌道(dao)上，起到轎(jiào)箱固🛀🏻定作(zuo)用，導靴内(nèi)有靴襯(尼(ní)龍材料)，與(yǔ)導軌三面(mian)接觸，外有(yǒu)油盒潤滑(hua)導軌。

電梯(tī)導軌數據(ju)傳統的人(rén)工測量：

傳(chuán)統的人工(gong)測量的主(zhu)要問題在(zai)于測量儀(yí)器的精度(du)✂️難以達到(dao)要求,量具(jù)的使用環(huan)境不符等(deng)問題。在安(an)裝和檢驗(yàn)時,導軌垂(chuí)直度的測(cè)量一般采(cai)用磁力線(xian)墜配✏️合校(xiào)導尺、鋼闆(pan)尺或遊标(biao)卡尺進行(hang)測量。僅僅(jin)使用普通(tong)的量尺作(zuo)為測量工(gong)具無法✨滿(mǎn)足上述精(jīng)度要求。而(er)㊙️按照遊标(biāo)卡🤞尺的使(shǐ)用規範要(yao)求,磁力線(xiàn)墜與導軌(gui)🙇‍♀️工作面之(zhi)間的距離(lí)無法采用(yong)遊标卡尺(chǐ)進行準确(que)測量。與此(ci)同時,磁力(li)線墜在測(ce)量過程中(zhōng)⛱️的晃動、遊(yóu)标卡尺的(de)擺放及讀(du)數誤💔差等(deng)因素,都會(huì)使得測量(liàng)結果出現(xian)較大的誤(wù)差。并且電(dian)梯安裝🍓完(wan)成後,在軌(gui)距的實際(ji)測量過程(cheng)中,常常存(cun)在導軌頂(ding)面間被鋼(gāng)絲繩或其(qi)他轎🐇頂部(bù)件幹涉的(de)情況。