上海靴襯(chèn)2

電(diàn)梯導靴一(yi)共有4個，上(shàng)下各兩個(gè)，卡在軌道(dào)上，起到轎(jiao)箱固🚶‍♀️定作(zuò)💘用，導靴内(nei)有靴襯(尼(ní)龍材料)，與(yǔ)導軌三面(miàn)接觸，外有(you)油盒潤滑(hua)導軌。

電梯(tī)導軌數據(ju)傳統的人(ren)工測量：

傳(chuan)統的人工(gōng)測量的主(zhu)要問題在(zài)于測量儀(yí)器的精度(dù)💰難💯以達到(dao)要求,量具(ju)的使用環(huan)境不符等(deng)問題。在安(an)裝和檢驗(yan)時,導軌垂(chui)直度的測(cè)量一般采(cai)用磁力線(xiàn)墜配合校(xiao)導尺、鋼闆(pan)尺或遊标(biāo)卡尺進行(hang)測量。僅🤞僅(jin)使用普通(tong)的量尺作(zuo)為測量🈲工(gong)具無法滿(mǎn)足上述精(jing)度要求。而(ér)按照遊标(biao)卡尺的使(shi)用規範要(yao)求,磁力🔴線(xiàn)墜與導軌(gui)工作面之(zhi)間的距離(li)無法采用(yòng)遊🈲标卡尺(chǐ)進行準确(que)測量。與此(cǐ)同時,磁力(li)線👨‍❤️‍👨墜在測(cè)量過程中(zhong)的晃動、遊(you)标卡尺的(de)擺放及讀(du)數誤差等(děng)因素,都❄️會(huì)使得測量(liang)結果出現(xian)較大的誤(wù)差。并且電(dian)梯安裝完(wan)成後,在軌(guǐ)距的🐆實際(ji)測量過程(cheng)中,常常存(cún)在導軌💯頂(ding)面間被鋼(gāng)絲繩或其(qi)他轎頂部(bù)件幹涉的(de)情況。