北京靴襯2

電(diàn)梯導靴一共有(yǒu)4個，上下各兩個(gè)，卡在軌道上，起(qǐ)到🚩轎箱固定💰作(zuò)用，導靴内有靴(xuē)襯(尼龍材料)，與(yǔ)導軌三面接觸(chù)，外有油盒潤滑(hua)導🧑🏽‍🤝‍🧑🏻軌。

電梯導軌(gui)數據傳統的人(rén)工測量：

傳統的(de)人工測量的主(zhǔ)要問題在于測(ce)量儀器的精🐇度(du)難以達到要求(qiú),量具的使用環(huan)境不符等問題(ti)。在安裝和檢驗(yàn)時,導軌⛷️垂直度(dù)的測量一般采(cǎi)用磁力💛線墜配(pei)合校導尺、鋼闆(pan)🚶‍♀️尺或遊🌈标卡尺(chǐ)進行測量。僅僅(jin)使用普通的量(liàng)尺作為測量工(gong)具無法🌍滿足上(shang)述精度要求。而(ér)按照遊标卡🤞尺(chi)的使用規範要(yao)求,磁力線墜與(yǔ)導軌工作面之(zhī)間的距🔞離無法(fǎ)采用遊标卡尺(chǐ)進行準确測量(liàng)。與此同時,磁力(li)線墜在測量過(guo)程中💔的晃動、遊(yóu)标卡尺🌈的擺放(fàng)及讀數誤🤟差等(děng)因素,都會使得(de)測🈲量結果出現(xiàn)較大的誤差。并(bìng)且電梯😄安裝完(wan)成後,在軌距的(de)實際測量過程(chéng)中,常常存在導(dǎo)軌👈頂面間被鋼(gāng)絲繩或其他轎(jiào)頂部件幹涉的(de)情況。